本文摘自以上書籍，作者：新益為

新益為6S咨詢公司概述：在精益供應鏈管理的推進過程中，各類庫房的改善是改善工作的又一重點內容。庫房包括：原材料庫房，毛坯庫房，零部件庫房，半成品（含生產現(xiàn)場半成品）庫房，完成品庫房，工具、輔具輔料庫房，機修備件庫房，辦公用品庫房等。

對于庫房的6S改善，不應僅僅停留在打掃衛(wèi)生，物品的清理、擺放和標識上，更應該對庫存的物質種類、數量及防護有深人的了解和認識。

（1）庫存的“好處”

在很多企業(yè)的各類庫房中，物質的庫存量較大，甚至嚴重超標準，但是，并沒有引起大家的警覺，相反，普遍認為庫存給大家?guī)淼膮s是安全感的增加。

為什么呢？因為，有了庫存，停電、停水、停氣不用擔心，我們照樣能保證滿足用戶的需求；有了庫存，設備、模具、夾具、刀具損壞不用怕，在修理時間內，我們還能滿足用戶的需求；有了庫存，配套供應不及時不用發(fā)愁，只要采購部門抓緊時間，我們的生產不會間斷；有了庫存，員工跳槽再多不用害怕，只要人力資源部門能解決，我們的生產也不會終止；有了庫存，質量問題再多不是問題，只要相關部門能解決，及時安排翻修，我們的供應也不會中斷……

看看，正因為有了庫存，這么多的問題都被克服了，生產沒有被耽誤，市場供貨正常，用戶沒有抱怨，有庫存就是好呀。

殊不知，也正是因為有了庫存，這么多的問題都被掩埋了，解決問題的緊迫感沒有了，這些問題長期滯留在生產現(xiàn)場，得不到及時解決，使生產效率大打折扣，產品質量得不到保證，生產成本不斷上升，最終就會影響企業(yè)的效益和發(fā)展。

（2）虛假的“零庫存”

國內有一些大型企業(yè)，尤其是某些行業(yè)龍頭企業(yè)，比較強勢，自己有倉庫不是存自己的物料，而是租給供應商，庫存都是供應商的，即用即取，還要收取租金；有的企業(yè)，自己沒有庫房，但要求供應商每天定時供貨，供應商迫不得已在其廠房附近租用庫房，庫存產品，每天定時按主機廠要求供貨，這樣一來，主機廠確實實現(xiàn)了“零庫存”，美其名曰地實現(xiàn)VMI（供應商商管理庫存）。不過，總感覺與國外的VMI形似神不似。這種方式是一種大魚對小魚的壓榨，還是一種供應鏈上的改進優(yōu)化？

難說。就產品的產業(yè)鏈而言，庫存并沒有消失，僅僅是位置的向前順序移動，產業(yè)鏈條上的庫存依然存在，庫存的浪費并未消失，實現(xiàn)的是庫存的浪費轉移，庫存消耗費用的轉嫁。

因此，如果不看庫存的所屬關系，這種方式對供應鏈優(yōu)化似乎沒有什么好處。但是，存在即為合理，這種庫存轉移方式對供應鏈的優(yōu)化還是有作用的，只是與通常VMI的優(yōu)化價值點不一樣而已。

對于供應商來說，綁定了一個大客戶，這就是一種價值所在，能夠給下游客戶提供更好的服務。

另外，這種業(yè)務運作必須有信息共亨作為基礎。對于供應商來說，能夠快速獲取下游大客戶的需求，減少需求不確定性，加快對需求的響應速度，這可能是這種業(yè)務模式最大的價值所在。下游客戶除非把需求預測信息告訴供應商，否則不可能時時刻刻都能有庫存可用，如果沒有實現(xiàn)信息的共享，這種業(yè)務真的就沒有價值了。

供應商通過這種方式，可以實現(xiàn)物流的整體優(yōu)化。以前的運輸是一個訂單一個訂單地滿足，現(xiàn)在的物流可以整體優(yōu)化了。如何運輸、運輸量、庫存調度，供應商都可以整體計劃。

當然這對于下游大客戶，價值巨大：消除了庫存以及庫存風險，獲得倉庫租金，可能供應商的產品單價會有所提高，看雙方如何博弈了。

其實，這種業(yè)務方式運作的關鍵就在于信息共享，是信息共享產生了價值，而不是VMI產生的價值。

（3）對庫存應當有更深入的認識

日本專家認為，庫存對物流而言，就是一種罪惡。因此可以說庫存反映了物流，庫存越多，說明物流就越落后；庫存越不合理，說明物流就越不合理。庫存越多，庫房里的呆滯品越多，意味著企業(yè)產品的積壓，在市場上不適銷對路，意味著企業(yè)離死亡不遠了。

因此從某種程度上說，是庫存決定著企業(yè)的生存和消亡。

例如，日前國際上電器、計算機等電子產品發(fā)展很快，產品的更新?lián)Q代只有6個月左右的期限，如果庫存很多，這些產品就會貶值，有的甚至會成為廢品。同時庫存多還會大量占壓資金，增加庫存的管理費用、設備費用等。

從深層次上分析，庫存多還將阻礙對企業(yè)、對產品存在問題的發(fā)現(xiàn)，因此必須對庫存的問題有一個更深入的認識。

從日本好的企業(yè)看，追求零庫存已成為企業(yè)管理的最高境界，以日本豐田公司為例，從20世紀60、70年代開始就追求零庫存，零庫存也是豐田公司之所以能發(fā)展壯大的最重要的原因。

豐田公司實行零庫存以來歷史上有三次沒有及時供應零部件的記載：

第一次是一輛運送零部件的車在隧道里著火，耽誤了零配件的供應；

第二次是一家豐田汽車零配件的商店發(fā)生了火災；

第三次是阪神大地震，由于交通問題導致零配件短期缺貨。

每當這時，豐田的黨爭對手就會說，豐田應該有自己的庫存，但豐田的老板很頑固，堅決不搞庫存，因為他充分認識到了零庫存的好處，同時他認為零庫存可以幫助他及時發(fā)現(xiàn)企業(yè)存在的問題和市場需求的導向。

當然，無論是零庫存還是庫存很少，前提條件是不能缺貨，缺貨就意味著喪失提高銷售的機會，同樣會給企業(yè)造成損失。而要解決有時出現(xiàn)的缺貨，就要解決物流配送的問題，所以追求零庫存或低庫存與保證不缺貨是一對矛盾。

這個矛盾解決得越好，企業(yè)的經營管理就越好，經濟效益就越高。而要解決這個矛盾，關鍵就是要對市場進行科學準確的分析、預測，還要解決物流問題。

我國的許多企業(yè)對庫存問題的認識還沒有上升到切實迫求零庫存的高度，什么時候認識上去了，什么時侯能夠對市場科學準確的分析、預測，對物流重要性的認識也就上去了，才能解決居高不下的庫存量的問題。